国际物流运输也是分淡旺季的，一般来说下半年都是货运旺季，但今年情况比较特殊，这不仅是我们经历过的最早的旺季，而且也可能是最繁忙的。下面一起和小编来了解一下挂暗语国际物流忘记的重点。
货运旺季的特点是靠近全球日历中一些以送礼和美食为主题的大型节日，接下来我们将举办许多全球庆祝活动，所有这些庆祝活动都与购物有关。无论是礼物、衣服、电子产品还是易腐品，从现在到年底，我们大多数人都会比平时更多地在线上或线下购物。这是行业活跃度和市场需求同时达到顶峰的一段时期。
旺季就是繁忙的代言词，但旺季的繁忙也会有个度，不会忙到整个行业应接不暇。通常世界上大约 35% 的货物是通过客机运输的。但是，新冠疫情的蔓延使得许多客运航班停飞，意味着这些飞机的运力无法使用。目前我们所处的情况是，大多数宽体货机运力已由被全球顶级的货代给承包，而航空快递公司则处于长期计划中，几乎没有剩下太多包机运力。
其他影响空运行业的因素包括海运港口拥堵和电子商务需求的快速增长。，这一点我们可以从病毒。许多受新冠疫情影响的机场工作人员不得不进行预防性自我隔离，这导致机场仓库人员短缺。因此，一些机场不得不拒绝处理一些货运航班，使问题更加复杂。
影响我们行业的其他因素是海港拥堵和电子商务需求的快速增长。病毒的传播导致中国港口的工人们受到影响。而同样的原因也导致机场工作人员不得不进行预防性自我隔离，这就导致机场仓库人员短缺。因此，一些机场不得不拒绝处理一些货运航班，使问题变得更加复杂。
全球供求关系的失衡也导致了货物运输价格的暴涨;杜英博和共勤的航空货运团队注意到航空租赁公司正在以史无前例的高价出售服务。“公平地说，我认为从中国到美国再到欧洲的同行报价都远高于进入旺季的 100 万美元大关。我们也见过一架 100 吨运力的飞机的单程费率在 120 万美元到 190 万美元之间。
关于国际物流的旺季重点以及导致提前高峰的主要原因是什么，相信通过上文大家都已经了解很多了。
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